Pneu Michelin E-Wild Rear Racing Line

Magi-X - Tubeless Ready

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Pneu VTTAE Michelin E-Wild Rear Racing Line

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Rear Racing Line vue 3/4

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Rear Racing Line vue profil

Pneu VTTAE Michelin E-Wild Rear Racing Line bande de roulement

Pneu Michelin E-Wild Rear Racing Line

Name: Pneu Michelin E-Wild Rear Racing Line - Magi-X - Tubeless Ready
Brand: Michelin
SKU: S230261
Price: 69.74 EUR
Availability: InStock

Magi-X - Tubeless Ready

Le pneu E-Wild Rear Racing Line est le nouveau pneu Michelin pour les compétitions de VTTAE. Le pneu VTTAE Miche... Saperne di più

Prezzo di listino 69,74 €

Prezzo di vendita 69,74 € Prezzo di listino ~~74,71 €~~

Imposte incluse.

Colore :

Nero

Taglia :

29 x 2.60 (65-622)

Dimensioni

Asta

Peso

Disponibile

Prezzo

29 x 2.60 (65-622)

Morbido

1325g

In magazzino

~~74,71 €~~

Prezzo di listino 69,74 €

Prezzo di vendita 69,74 € Prezzo di listino ~~74,71 €~~

Descrizione

Le pneu E-Wild Rear Racing Line est le nouveau pneu Michelin pour les compétitions de VTTAE.

Le pneu VTTAE Michelin E-Wild Rear Racing Line

La grosse nouveauté de la gamme E-Wild par Michelin est désormais disponible pour équiper votre VTTAE et gagner en performance. Le pneu E-Wild Rear Racing Line a été spécialement conçu pour la pratique en compétition du VTT à assistance électrique. Couplé au E-Wild Front Racing Line à l’avant, vous aurez le montage le plus performant pour la compétition, avec une combinaison de vitesse en descente et de traction en montée.

Développé sur la base du pneu VTTAE E-Wild Rear, Michelin s’est entouré des meilleurs pilotes du circuit mondial pour rendre ce pneu encore plus robuste et léger que son prédécesseur. Avec une augmentation de son adhérence et de son grip, le pneu VTTAE E-Wild Rear Racing Line se place comme l’atout indispensable contre les crevaisons et le risque de perforation, de quoi tenir toute une journée de compétition. Conçu pour être efficace même dans les conditions les plus extrêmes, ce pneu VTTAE Michelin est une arme indispensable pour aller chercher les meilleurs chronos et avoir des sensations de pilotage redoutables.

Les technologies efficaces du pneu E-Wild Rear Racing Line pour VTT électrique

Le mélange de gomme Magi-X dont sont fabriqués les crampons des flancs et de la bande de roulement, apporte une adhérence au pneu même en basse température et sur des terrains humides.
La technologie E-Save Battery permet d’optimiser l’utilisation du système électrique du VTTAE, afin de garder de l’autonomie et de la puissance lors de la compétition.
La construction en Tubeless Ready est inévitable pour améliorer son grip, la protection contre les perforations et la performance sur le terrain. Pour un montage Tubeless adéquat, munissez-vous de liquide préventif Tubeless, d’un fond de jante, de valves Tubeless et d’une pompe compresseur.

Afin d’assurer le montage à l’arrière du E-Wild Rear Racing Line, vous pouvez l’agrémenter d’une mousse anti-pincement.

Caratteristiche

Marca

Michelin

Tipo

Pneumatico Tubeless Ready

Modello

E-Wild Rear Racing Line

Gamma

E-Wild

Terreno

Misto
Mobili: terra morbida, sabbia

Tallone (copertone)

Morbido

Condizioni

Tempo umido
Tempo secco

Uso

Pneumatici Bicicletta Elettrica
Pneumatici MTB Enduro/All Mountain

Telaio carcassa

2 x 55 tpi

Gomma

Magi-X

Tecnologie

Magi-X
Tubeless Ready

Taglia

29 x 2.60 (65-622)

Larghezza copertone

2.6 "

Etrto

65-622

Pressione min (Bar)

1.5 bar

Pressione max (bar)

4 bar

Pressione min (PSI)

22 psi

Pressione max (PSI)

58 psi

Peso

1.325 Kg

Colore

Nero

Riferimento catalogo

766424

Riferimento (SKU)

S230261

Tecnologia

E-Save Battery

Magi-X

La technologie E-Save Battery permet d'améliorer la durabilité de la batterie grâce à l'optimisation de la consommation du système électrique de votre VTTAE.

MAGI-X SERIES

Ultima generazione di gomma MTB sviluppata per un utilizzo Enduro.

Sviluppati ed utilizzati nelle competizioni "Enduro World Series", questi misti dalle prestazioni molto alte regalano un grip eccezionale sull'angolo, ma anche in frenata nelle condizioni più esigenti.

Destinata principalmente ad un montaggio davanti.